高山上的索道纜車是怎樣修建的呢

    索道是用人工加機(jī)械設(shè)備的方法修建的，中國(guó)還沒(méi)有用直升飛機(jī)安裝索道的，一般在地行比較復(fù)雜的地方先假設(shè)一條臨時(shí)的貨運(yùn)索道，來(lái)運(yùn)輸混泥土和索道設(shè)備，支架和設(shè)備安裝完后把臨時(shí)的貨運(yùn)索道拆除，鋪放正是索道鋼絲繩讓客運(yùn)索道運(yùn)行，安裝索道很辛苦技術(shù)性很強(qiáng)。陜西索道,索道設(shè)備,索道廠家,索道纜車,纜車設(shè)備

纜車的原理及結(jié)構(gòu)

纜車（cablecar）是利用鋼繩牽引，實(shí)現(xiàn)人員或貨物輸送目的之設(shè)備的統(tǒng)稱或一般稱謂。纜車的線路選擇應(yīng)避免坡道起伏變化過(guò)大，以節(jié)省基本建設(shè)費(fèi)用。

軌道坡度一般以15°～25°為宜。根據(jù)運(yùn)輸量、地形、運(yùn)距等條件，線路可設(shè)計(jì)成單軌、雙軌、單軌中間加錯(cuò)車道或換乘站等多種形式。

纜車車廂的運(yùn)行速度一般不大于每小時(shí)13公里。為適應(yīng)線路的地形條件和乘坐舒適，載人車廂的座椅應(yīng)與水平面平行并呈階梯式，以便于人員上下和貨物裝卸。

    當(dāng)車廂在運(yùn)行中發(fā)生超速、過(guò)載、越位、停電、斷繩等事故時(shí)，要有相應(yīng)的安全措施保證乘客安全。由于纜車對(duì)地形的適應(yīng)性較差，建設(shè)費(fèi)用高，長(zhǎng)距離運(yùn)輸效率低，因此它的應(yīng)用和發(fā)展受到限制。另外，車輛和鋼繩架空運(yùn)行的纜車設(shè)備，定義為架空索道。而車輛和鋼繩在地面沿軌道行走的纜車設(shè)備定義為地面纜車。